“合肥通”拒用Apple Pay背后:手机厂商与公交卡公司的博弈

记者 | 唐俊

用手机支付乘坐公交和地铁,几乎已经成为国内各大城市的标配,主流支付模式包括扫二维码、NFC(近场通信)等。近日,有市民在“人民网领导留言板”询问,合肥公交系统何时上线基于NFC的Apple Pay功能?

合肥市城市通卡股份有限公司对此回应称,开通Apple Pay,需要通卡公司向苹果公司支付费用,而苹果提出的商务条件超出了合肥通卡公司的经济承受能力。苹果手机用户可以通过微信、支付宝、合肥通App等客户端完成支付。

而据界面新闻从轨道交通运营领域从业者处了解,目前各地通卡公司与手机厂商合作的模式各不相同,安卓系统也可能支付费用。小小的公交通卡,背后涉及复杂的商业博弈。

Apple Pay贵在哪

据合肥通卡公司表示,2020年就开始与苹果公司接触洽谈,但与安卓手机系统的开放、免费模式相比,“苹果手机iOS系统封闭、收费,在合作模式上与其他合作方存在明显差异。”

合肥通卡公司称,与微信、支付宝、银联、其他品牌手机合作,均由合作方向通卡公司支付相关建设费用。但是与苹果合作,则需要由通卡公司支付高达数百万元的费用,包括开卡费、营销资源、运营及维护费用等。

合肥通卡公司认为,与其它手机品牌的合作模式对比,这些条件明显有失公平,因此拒绝与苹果公司合作。目前,“合肥通”已经先后合作开通华为、小米、三星、OPPO、VIVO、一加、华米等手机和穿戴设备厂商NFC刷卡功能。

界面新闻从合肥公交行业人士处了解到,苹果公司要求,每开一张卡,通卡公司需向苹果支付0.5元,这就是合肥通卡公司所说的150万-200万元的开卡费。

同时,苹果要求数据不能存在本地,必须储存到指定的云服务商处,后期每年支付云服务费、维护费、网络费等。此外,苹果还要求通卡公司每年投入营销费用约30万-50万元。

更重要的是,苹果公司不允许向用户收取开卡费,只能收取可退换的押金。合肥通卡公司不愿承担,因此至今未接入Apple Pay。

界面新闻就此事咨询苹果公司,苹果公司不予置评。

一位北京公共交通行业人士告诉界面新闻,当初北京公交地铁上线Apple Pay时,通卡公司也投入了较高的费用,但该人士未透露具体的金额。

安卓真的免费吗?

据界面新闻了解,安卓手机开通NFC支付功能,也并非完全免费。

安卓手机厂商虽然不向合肥通卡公司收取费用,但用户在手机上开卡时,一般需要支付20元的开卡费,并且后期通卡公司会向安卓手机厂商分享收益。

一位轨道交通技术人员对界面新闻介绍,从技术上而言,NFC支付就是将手机模拟成一张市民卡,只要闸机支持NFC功能就不用进行硬件改造,而现在国内绝大部分闸机都是支持NFC的,并不会有太多硬件成本。

换言之,安卓厂商与合肥通卡公司合作不仅不会亏,还有可能赚一笔,而买单的则是手机用户。

但安卓手机也不是在所有城市都收取开卡费,取决于当地通卡公司政策。比如Huawei Pay可免费开通北京一卡通,开通杭州通收取15元可退押金,开通武汉通则收取25元不可退的服务费。

此外,由于现在手机支付方式众多,为了抢夺市场争取流量入口,出现了免费甚至倒贴钱的情况。界面新闻了解到,银联在改造公交支付系统时,会支付一定费用给公交公司。

据各家企业官网显示,目前苹果Apple Pay接入了全国26个城市的交通卡,而华为Hauwei Pay已接入63个城市或省份的交通卡,小米Mi Pay已接入了47个城市或省份的交通卡。

目前除了已接入Apple Pay交通卡的26个城市外,还有一些城市也正在和苹果商谈,比如成都、武汉等城市表示一直在和苹果积极沟通。

济南、杭州等城市已经开始前期的开发测试,其中杭州在今年8月份表示,与苹果公司在商务协议上基本达成一致,但苹果手机NFC乘车的上线,还需征得地铁集团、公交集团等交通运营主体单位同意,暂无明确上线时间。

也有城市像合肥一样,不愿承受苹果公司提出的高额费用。兰州公交集团就表示,苹果公司要求的商业模式与兰州公交集团实际情况差距较大。青岛市交通运输局则表示,将结合数字人民币的应用,统筹考虑上线苹果Apple Pay支付方式。

此外,未接入苹果交通卡的城市市民也可使用NFC乘车。只要在手机中开通带有“交通联合”标志的交通卡,即可在全国314个城市乘坐公交地铁,但不享受当地公交优惠。


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Author: 唐俊TJ

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