“好猫”给车企上了一课|欧拉

因为货不对板,长城欧拉最近被送上热搜。据报道,家住上海市长宁区的一位消费者最近购买了一款“欧拉好猫”新能源车,结果发现车机芯片上搭载的是旧款英特尔4核芯片,与此前厂家宣称的高通八核芯片不符,引发消费者投诉。

虽然同为芯片,但两者不仅成本悬殊,而且性能也相差较大。欧拉在宣传中提到的高通8155P八核芯片,是2021年才开始实现量产的,而实车搭载的英特尔A3940四核芯片,是5年前发布的产品。前者价格是后者的两倍,算力是后者的10倍左右。更重要的是,搭载后者的车机系统并不兼容苹果公司开发的车载系统CarPlay,因此实际使用体验也更差。

长城欧拉官网截图。长城欧拉官网截图。

面对用户关注的芯片问题,欧拉作出了四次回应,被认为始终回避问题,致使矛盾一步步激化,最终导致“芯片门”事件发酵。

尽管随后长城汽车向消费者道歉,并拿出了一个解决方案,但是有消费者并不买账,称这个“画饼式”方案只是补了个“寂寞”。有分析认为,如果企业在销售中提供的车辆与消费者签署的购买合同不一致,隐瞒车辆的真实配置,就涉嫌虚假宣传。根据消费者权益保护法的相关规定,消费者有权主张“退一赔三”。数据显示,今年前11个月,欧拉好猫累计销售达到4.02万辆。一旦车主通过法律渠道在诉讼或调解中获胜,欧拉或将面临巨额赔款,同时也会对品牌形成巨大伤害。显然,这对欧拉来说,是“难以承受之重”。

需要指出的是,此次“芯片门”事件最终是否被定性为虚假宣传,尚待权威机构进一步认定。然而,它却给车企敲响了一个警钟。在平时的产品宣传营销中一定要实事求是,切莫抖机灵,切莫任性或心怀侥幸。特别是,汽车作为最为复杂的民用产品,在技术上具有较强专业性,消费者对一些新概念、新技术的认知有个过程,一时半会很难分得清,弄得明白。越是如此,厂家越要多些科学理性,谨防“营销翻车”。

随着中国车市从增量竞争进入存量博弈,竞争更激烈,宣传营销也愈发重要。现在有一个不好的现象,就是一些企业为了“走量”,常常在宣传营销中为产品贴上一些新的技术标签,搞些花式营销,生怕俘获不了消费者的心,生怕舆论不够关注。比如,此前就有不少企业将辅助驾驶技术宣称为自动驾驶,导致消费者误读,引发交通事故,教训惨痛。而此次“芯片门”事件,无疑又给企业上了深刻一课。

来源/经济日报(作者杨忠阳),原标题《汽车厂家应谨防“营销翻车”》

监制/乔申颖

主编/王玥

编辑/郎冰

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Author: 新浪科技

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